2022年4月14日，銀保監會(huì)發文要求金融機構支持貨運物流保通(tōng)保暢工作(zuò)，并鼓勵保險公司為(wèi)貨車(chē)司機、快遞員等特殊崗位工作(zuò)人(rén)群開(kāi)發意外傷害保險等産品。引導保險公司積極發展貨物運輸保險、道(dào)路貨物運輸承運人(rén)責任保險等财險産品，為(wèi)物流業提供風險保障。同時(shí)，保險公司也可(kě)以提供貨物運輸保險、道(dào)路貨物運輸承運人(rén)責任保險等财險産品，為(wèi)物流業提供風險保障。多(duō)家(jiā)保險公司推出了針對貨車(chē)司機、快遞員等特殊崗位工作(zuò)人(rén)群的意外險産品，包含身故、殘疾、醫(yī)療、康複等保障服務。

除此之外，一些(xiē)專屬保險、針對性較強的産品也在相繼推出。結合當地疫情防控形勢，開(kāi)發物流防疫保險産品，通(tōng)過“專屬保險 科技(jì)賦能 風控服務”的新模式，全面涵蓋人(rén)員隔離、确診風險，運輸途中因道(dào)路交通(tōng)管控等原因造成的貨物損失風險，以及因疫情中斷營業造成的相關損失風險。

然而，目前這些(xiē)人(rén)群的整體(tǐ)保障水(shuǐ)平仍然相對較低(dī)。業內(nèi)專家(jiā)指出，一方面，他們在面對疾病或意外風險時(shí)的抵禦能力較弱。例如，在開(kāi)車(chē)送貨或快遞過程中，存在一些(xiē)意外風險。如果發生(shēng)事故，他們将面臨人(rén)身風險和(hé)巨大(dà)的賠償責任。另一方面，由于主觀和(hé)客觀因素，他們自主投保的積極性不高(gāo)，雇主投保的積極性也有(yǒu)待提高(gāo)。

如何讓保險業更好地保障物流業的風險？開(kāi)發更适合物流業的保險産品，讓更多(duō)相關保險得(de)到覆蓋，提高(gāo)風險管控能力，這是當前保險業需要解決的問題。

平安産險表示，将持續加強與物流企業的溝通(tōng)對話(huà)，充分了解疫情期間(jiān)承運人(rén)的保障需求，更好地開(kāi)發适合物流公司的保險産品。大(dà)家(jiā)财險相關負責人(rén)建議，加強與各類靈活用工平台信息對接與合作(zuò)，為(wèi)完善産品開(kāi)發及後續的服務提供數(shù)據依據，為(wèi)該群體(tǐ)提供性價比較高(gāo)的保險産品。建信财險則建議，發揮行(xíng)業力量及優勢，整合行(xíng)業數(shù)據，開(kāi)發行(xíng)業人(rén)員意外險專屬産品，統一服務标準和(hé)保障內(nèi)容。

在風險财險相關負責人(rén)認為(wèi)，在成本等各方面條件允許的前提下，保險業可(kě)考慮引入第三方風控、技(jì)術(shù)服務方，在承保定價、理(lǐ)賠查勘及風控服務等環節提供更合理(lǐ)和(hé)綜合支持。